3月1日（日）に浜通りを縦断する常磐自動車道が全線開通しました！東北と首都圏を結ぶ総延長約300kmの大動脈であり、着工から45年をかけての待望の開通です。
常磐自動車道は１日、最後の整備区間となった常磐富岡（富岡町）－浪江（浪江町）インターチェンジ（ＩＣ）間（１４・３キロ）の供用が始まり、埼玉県から宮城県まで総延長３００キロの全線が開通する。
浜通りを縦断する高速道路の完成により、東日本大震災と東京電力福島第一原発事故からの被災地の復興が加速すると期待される。同日午前１０時から、常磐富岡ＩＣ付近で安倍晋三首相らを迎えて開通セレモニーを催す。
常磐道は埼玉県三郷市の三郷ジャンクション（ＪＣＴ）と宮城県亘理町の亘理ＩＣ間の３００・４キロを結ぶ。いわきＪＣＴで磐越自動車道、友部ＪＣＴ（茨城県）で北関東自動車道、つくばＪＣＴ（同）で首都圏中央連絡自動車道、三郷ＪＣＴで東京外環自動車道と接続している。
磐越、北関東、東京外環の各自動車道は東北自動車道につながっており、常磐道全線開通により５本の高速道路を結ぶネットワークが整う。東日本の物流や人的交流、広域観光が活発になるとみられる。宮城県内でも、亘理ＩＣと直結する仙台東部道路、仙台南部道路を経由し東北道にアクセスできる。
常磐道は、東京電力福島第一原発事故に伴う除染廃棄物を保管する中間貯蔵施設への搬入路となる。政府は輸送の効率化に向け、施設が整備される予定の大熊、双葉両町に新ＩＣを１カ所ずつ設ける方向で検討している。両町はＩＣ設置を強く要望しており、実現すれば交通の利便性が増し、将来の住民帰還に弾みがつく。
常磐道は原発事故による避難区域を通る。政府の原子力災害現地対策本部が昨年１０月に実施した調査では、広野－南相馬ＩＣ間（４９・１キロ）の空間放射線量は平均毎時０・７１マイクロシーベルトだった。車に乗り法定速度の時速７０キロで同区間を通過する際の外部被ばく線量は０・４０マイクロシーベルトで、胸部エックス線を１回撮影した場合の約１５０分の１となる。同本部は「健康に影響のない数値」としている。
今回開通する常磐富岡－浪江ＩＣ間は東日本大震災前、土工工事の約７割を終え、平成２４年３月までの開通を目指していた。しかし、原発事故で除染が必要となり、２年間の工事中断を余儀なくされた。今年の大型連休前に開通を予定していたが、浜通りの復興を急ぐため時期を１カ月以上前倒しした。
（新聞記事一部抜粋）
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＊常磐道広野ICから南相馬ICまでの放射線量はこちらでご覧になれます。
http://jobando.jp/hoshasenryo/genzai.html
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常磐自動車道・「常磐富岡IC」 入口手前
常磐富岡 IC入口
国道６号浪江入口交差点
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